загорелся чек после установки гбо

Джеки Чана быть не должно!

пускай регулируют установку..криворукие.

а если уж и есть такая проблема у камрюх американок то они должны были вас предупредить заранее.

я так понял, что все противники ГБО считают тех, кто обладает неоднократным и только положительным опытом эксплуатации ГБО идиотами и врунами, реально разочарованными в этом самом ГБО, но ради копеек экономии (как считают противники), притворяющихся счастливчиками?

мне ставили ГБО два раза установщики. оба раза я уехал на газу от них, но машина не была настроена должным образом. в первом случае я их доконал - они мне сделали. для этого я два вечера подряд после работы заезжал к ним для настройки. потом устаканилось. отъездил несколько лет. все отлично. оборудование изначально бралось не дешевое.

второй раз было куплено оборудование BRC, устанавливали установщики с моим присутствием. тоже уехал, но был большой расход, а кайфа не было. и чек тоже горел )

во втором случае я регулировку делал сам по инструкции производителя ГБО. После этого все стало отлично.

сейчас сам ставлю оборудование BRC на камри. медленно, но верно. скоро закончу. отчет будет в специальной существующей теме )

Спасибо за ответ. У меня появились ещё вопросы. Почему там это не актуально и что помешало поставить ГБО?

А если я, по приезду, куплю себе, к примеру, гольф-2 и захочу перевести его на газ? Могу ли я это сделать сам или только сертифицированые центры имеют право на установку? Если поставить самому и потом пройти какую-либо экспертизу? Есть ли какой-то порядок, требования к переоборудованию авто на газ? В Украине, как пример, прохождение техосмотра для авто с ГБО на 50% дешевле, так как они более экологичны. Что то подобное есть в Канаде и в Альберте в частности? Какова разница в стоимости литра газа и литра бензина? У нас разница в 2 раза.

И есть ещё один вопросик: на сайтах не вижу Кадилак Катера (аналог Опель Омега Б) в кузове универсал и с двигателем 2 литра. Там что таких авто нет, только седаны с 3-х литровыми движками?

Не пинайте меня за такое кол-во вопросов, просто хочется знать как с этим делом в Канаде.

На трассе Кишинёв-Леушены неожиданно загорелся автомобиль

Embed:

На трассе Кишинёв-Леушены, у села Думбрава, неожиданно загорелся автомобиль. Машина выгорела дотла всего за несколько минут. Случилось это в пятницу вечером.

Водитель утверждает, что дым повалил неожиданно.

«Мы передвигались и она начала дымить. Вышли из салона и она сгорела в течение двух-трех минут. Мы тушили машину огнетушителями и не смогли потушить», - рассказывает мужчина.

Пожар был потушен в течение нескольких минут, тушили пеной, так как, когда приехали, нам сообщили, что в машине может иметься газовая установка , - рассказывает пожарный.

К счастью, владелец машины застраховал её как раз на случай пожара.

Переход на газ: плюсы и минусы

Каждый новый рост цен на топливо, заставляет наших соотечественников, которые все еще заправляются бензином, задуматься об установки газовой аппаратуры, в качестве сокращения расходов на топливо. Мы решили углубиться в тему установки газовой аппаратуры и проявить плюсы и минусы данной затеи.

Выбираем тип газа: СПГ или СНГ – метан или пропан

По всему миру используются два типа газа в качестве топлива для автомобилей. Сжиженный Нефтяной Газ (СНГ — LPG), известный в простонародии как пропан (на самом деле это смесь пропана и бутана), является самым распространенным. Но есть и альтернатива – Сжатый Природный Газ (СПГ — CNG) или метан, с которым мы больше всего встречаемся на кухне, у газовой плиты, но для автомобилей его сжимают и охлаждают, затем заправляют посредством сжатия, под высоким давлением. Метан очень редко можно найти на заправочных станциях, а в Румынии и Венгрии он полностью отсутствует.

Но давайте рассмотрим подробнее все «за» и «против» установки газобаллонного оборудования (ГБО).

Сжиженный Нефтяной Газ (пропан)

Плюсы: большая распространенность, меньшая стоимость оборудования (в сравнении с метановой установкой), экономия на топливе 35-45%, больший запас хода, лучшая работа двигателя.

Минусы: стоимость больше (в сравнении с метаном), снижение мощности двигателя, плохая работоспособность при низких температурах, менее экологический вид топлива, исчезнет вместе с нефтью.

Системы четвертого поколения тщательно следят за этим делом и корректируют смесь таким образом, чтобы двигателю не грозила поломка. При использовании современной газовой аппаратуры можно наоборот увеличить срок службы двигателя, ведь при работе на газе на поршнях, клапанах и свечах практически не налипает нагар, в отличие от бензина, что лучшим образом сказывается и на чистоту и свойства моторного масла, которое не теряет свою вязкость и требует более редкой замены. Потеря в мощности двигателя с переходом с бензина на газ также незначительна, порядка 2%, в сравнении с установками прошлых поколений, потеря мощности которых достигала 20%.

Если стоят морозы в -20 или ниже, то находящийся в сжиженном состоянии газ становится еще «тверже», что влияет на работоспособность двигателя при таких низких температурах. Могут быть случаи, что машина на газе и вовсе не поедет. Для предотвращения этого эффекта, зимой в состав сжиженного нефтяного газа концентрация пропана больше, чем бутана, а летом, с точностью да наоборот. Если быть дальновидным, то являющийся нефтепродуктом пропан, иссякнет одновременно с мировыми запасами нефти, которых, осталось всего на 50-100 лет. В отличие от пропана, природного газа (метана), человечеству хватит более чем на 200 лет. Но не думаю, что наше и даже будущее поколение настигнет времена, когда мировые нефтяные запасы будут исчерпаны.

Кстати, существуют автомобили, которые оснащены установкой LPG уже с завода. Среди них Chevrolet Spark, Dacia Duster, Dacia Logan, Opel Astra, Opel Zafira Tourer, Opel Meriva, Opel Insignia, Opel Corsa, Seat Altea XL, Volkswagen Polo, Volkswagen Golf и некоторые модели Volvo.

Сжатый Природный Газ (метан)

Плюсы: меньшая стоимость топлива, экономия на топливе (больше, чем на пропане),работоспособность в любую погоду, экологичность.

Минусы: меньший запас хода, меньшее количество заправочных станций, большой вес газовой аппаратуры, съедает больше пространства в багажном отделении, снижение мощности двигателя.

Главное преимущество метана в сравнении с бензином и даже пропаном, это самая низкая стоимость. Но противоположной стороной медали является его низкая распространенность – заправочные станции, на которых можно найти метан можно пересчитать по пальцам. Более того, запас хода на метане, в среднем вдвое меньше, чем на пропане, примерно 200-250 км, а это, при отсутствии инфраструктуры (заправки метаном сконцентрированы в основном в Кишиневе и Бельцах), еще больше усугубляет ситуацию. Проблема небольшой дальности действия связана с емкостью баллонов, предназначенных для легковых автомобилей, хотя их габариты и внушительны, не будем забывать, что метан находится в газовом виде и его объем больше, а пропан в жидком виде, соответственно он не столь объемный. Из-за конструктивной особенности баллонов, которые должны выдержать хранящийся под высоким давлением в 200 атмосфер метан, метановая установка дороже пропановой и окупается она гораздо позже – примерно через 30 000 км, в сравнении с 20-ю тысячами километров для пропановой установки, зато, после того как газовая аппаратура окупится, экономия на топливе будет значительнее.

Благодаря своему газообразному состоянию, работоспособности метановой установки, не грозят никакие морозы. Конечно, в наши дни экология это хорошо и метан является одним из самых экологически чистых видов топлива, выбросы которого в четыре раза ниже, чем выбросы бензиновых двигателей, но тех, кто переходит на метан, особенно в нашей стране, это практически не волнует.

Один из самых явных минусов метановой газовой аппаратуры, является большой вес баллонов и их громоздкие габариты, съедающие значительную часть багажного отделения. Именно это один из факторов, почему установка метановой системы не пользуется большим спросом. Она целесообразна только для больших автомобилей, коммерческой техники или внедорожников с многолитровыми двигателями, которые имеют больший запас прочности и больше места для установки баллонов. Но если и присматриваться к автомобилям, работающим на метане, стоит обратить внимание на автомобили, оборудованные подобной аппаратурой с завода. Заводские системы просчитаны намного лучше и занимают намного меньше пространства, а благодаря использованию композитных материалов, баллоны являются легче и прочнее. При октановом числе в 110, метан еще больше снижает риск детонации, но, хотя он и неохотно горит, он выделяет больше тепла, что увеличивает нагрузку на двигатель. Намного лучше, когда двигатель адаптирован для работы на метане, а это исключает и потерю мощности, присущую для не заводских систем. Так как метан горит дольше, лучше устанавливать подобную аппаратуру на автомобили, двигатель которых имеют больший ход поршня, что позволит эффективнее использовать энергию медленногорящего метана. Среди автомобилей, которые с завода оснащаются работающими на метане двигателями, стоит отметить Fiat Qubo, Fiat Doblo, Opel Combo, Opel Zafira Tourer, Mercedes-Benz B-Класс, Mercedes-Benz E- Класс, Volkswagen Passat и Ford Focus. Лучше приобрести подобный автомобиль даже со вторых рук, чем подумывать об оснащении вашего бензинового «коня» метановой установкой.

Переводим машину на газ: Ездим больше – платим меньше!Комментарии: 14

«Комсомолка» выясняла, сколько стоит переоборудовать машину на газ, как быстро окупается оборудование и почему выгоднее всего заправляться метаном на автомобильных газонаполнительных компрессорных станциях «Трансавтогаз»

К постоянному росту цен на бензин и дизтопливо мы уже настолько привыкли, что даже перестали удивляться. Просто следим за изменениями на табло автозаправочных станций с едва, но все же сдерживаемой злостью. Ведь всего за три года, мелкими шажками, цены на основные виды топлива в нашей стране выросли в 1,5-2 раза! А объяснение тому от специалистов в отчетах всегда одинаковое:

- Рост цен был вызван повышением закупочных цен на нефтепродукты, которое, в свою очередь, обусловлено ростом котировок цен на нефть на международных рынках, - сухо и серьезно заявляют эксперты.

Между тем альтернатива у наших автомобилистов все-таки есть.

Это метан! Он не только значительно дешевле бензина и дизельного топлива (вот уже на протяжении нескольких лет цена кубического метра метана составляет около 9 леев и не меняется!), но и абсолютно безопасен и экологичен.

Ощутимая экономия при езде

Сегодня единственная компания-импортёр природного газа - молдавско-российское совместное предприятие АО Молдовагаз , которое поставляет природный газ на молдавский рынок в соответствии с требованиями национальных и международных стандартов качества. А заправиться метаном можно на заправках предприятия Трансавтогаз .

Приемлемая цена метана, пожалуй, наиболее важный пункт на сегодняшний день. Кстати, самые сообразительные автомобилисты уже смекнули, что к чему - они перешли на метан. Несложные подсчеты доказывают справедливость их решения. Вот давайте сравним средний расход на 100 км пути (для легкового автомобиля):

■ Бензин (АИ-95): 10 литров - на сумму 176 леев (средняя стоимость литра —17,62 лея),

■ Сжиженный газ (пропан-бутан): 12 литров - на сумму 112 леев (литр стоит 9,27 лея),

■ Компримированный природный газ — КПГ (метан): 10 куб. м. - на сумму 90 леев (кубометр стоит около 9 леев).

Таким образом метан, при его стабильной стоимости, обходится автомобилистам почти в два раза дешевле бензина. Как говорится, почувствуй разницу!

Оборудование окупается в течение 1,5-2 лет

Переоборудовать на газ можно практически любой работающий на бензине автомобиль. Цены на переоборудование различаются в зависимости от различных факторов. В первую очередь цена зависит от типа двигателя, объема баллонов, типа газовой аппаратуры и ее производителя. Но в среднем стоимость колеблется от 700 до 1100 евро. Даже с учетом этих затрат переводить машину на газ выгодно: вы не только сможете по-прежнему пользоваться традиционным способом заправки - бензином, но и заправляясь метаном. А уже за полтора-два года(!) установка газового оборудования полностью(!) окупится. Расчеты показывают, что для грузоперевозчиков, сельхозтехники, общественного транспорта, переоборудование такси и вовсе окупается в первый же год.

Где в Молдове заправиться метаном?

Сеть автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС) сложилась в Молдове еще в 80-х годах. В настоящее время на нашей территории работают 25 АГНКС (из них 9 — в Приднестровье). Самым крупным и надежным оператором АГНКС является ООО Трансавтогаз . На данный момент оно эксплуатирует 7 АГНКС в разных районах страны.

Кстати, этот профиль деятельности предприятия был отмечен международным сертификатом соответствия менедж-мента качества ISO 9001:2008 применительно к транспортировке природного горючего газа, производству и реализации КПГ через АГНКС.

Да и в целом, к преимуществам именно АГНКС Трансавтогаза нужно отнести такие немаловажные характеристики, как наиболее высокая точность учета газа и полная его очистка от механических примесей.

Кроме того, в ближайшем будущем перевести авто на газ можно будет прямо на АГНКС Трансавтогаза . Совсем скоро планируется строительство пунктов для переоборудования автомобилей (на газобаллонное оборудование) и для их технического обслуживания. Уже объявлены тендеры и выбираются наиболее выгодные по соотношению цена-качество предложения.

Источники: http://www.camry-club.ru/forum/showthread.php/22378-%25D0%25B7%25D0%25B0%25D0%25B3%25D0%25BE%25D1%2580%25D0%25B5%25D0%25BB%25D1%2581%25D1%258F-%25D1%2587%25D0%25B5%25D0%25BA-%25D0%25BF%25D0%25BE%25D1%2581%25D0%25BB%25D0%25B5-%25D1%2583%25D1%2581%25D1%2582%25D0%25B0%25D0%25BD%25D0%25BE%25D0%25B2%25D0%25BA%25D0%25B8-%25D0%25B3%25D0%25B1%25D0%25BE, http://forum.rusalberta.com/lofiversion/index.php/t3391.html, http://ru.publika.md/link_1385801.html, http://nnm.me/blogs/thread1/perehod-na-gaz-plyusy-i-minusy/, http://www.kp.md/daily/26068/2975211/